फ्रेट फॉरवर्डर्स म्हणाले की सापेक्ष स्थिरतेच्या कालावधीनंतर, "उच्च समुद्रांनी" हवाई मालवाहतुकीच्या दरात नवीन वाढ केली.
एका फ्रेट फॉरवर्डरने शिपिंग कंपनीला "अपमानास्पद" म्हटले आणि जहाजवाहू मालवाहतूक करण्यासाठी परत पाठवणे ही तिची रणनीती होती.
“परिस्थिती बिघडत चालली आहे.ऑपरेटर अयशस्वी होत आहेत, ग्राहकांकडे दुर्लक्ष करत आहेत, अस्वीकार्य सेवा प्रदान करत आहेत आणि दररोज दर वाढवत आहेत.किमान एअर कार्गो उद्योगाचा गैरवापर केला जात नाही.”
शांघाय फ्रेट फॉरवर्डरने सांगितले की देशाचा “कोविड” “95%” दराने सामान्य झाला आहे.त्यांनी दावा केला की बाजार अधिक व्यस्त झाला आहे आणि "विमान कंपन्यांनी दोन आठवड्यांच्या स्थिरतेनंतर पुन्हा व्याजदर वाढवण्यास सुरुवात केली आहे.
“मला वाटते की सध्याच्या भयानक शिपिंग आणि रेल्वे मालवाहतूक परिस्थितीमुळे याचा गंभीरपणे परिणाम झाला आहे.आम्ही अनेक समुद्री ग्राहकांना हवाई मालवाहतुकीकडे वळताना पाहिले आहे आणि लवकरच अनेक मोठ्या ऑर्डर्स येत आहेत.”
"परिवहन कंपनी डिसेंबरपासून प्रति TEU US$ 1,000 ने किंमत वाढवण्याचा मानस आहे आणि ते बुकिंगची पुष्टी करू शकत नाही."
ते म्हणाले की, चीनपासून युरोपपर्यंत रेल्वे मालवाहतूकही अडचणीत आहे.तो पुढे म्हणाला: "तुम्हाला फक्त कंटेनरच्या जागेसाठी संघर्ष करणे आवश्यक आहे."
डीबी शेन्करच्या प्रवक्त्याने भाकीत केले की, “उत्पादन क्षमता डिसेंबरभर कडक राहील.जर … (प्रमाण) अतिशय गंभीर महासागर परिस्थितीमुळे हवेत उलटले तर ते खूप जड शिखर बनेल.”
आग्नेय आशियातील एका फ्रेट फॉरवर्डरने व्याजदर वाढत असल्याचे मान्य केले आणि डिसेंबरच्या पहिल्या दोन ते तीन आठवड्यांत “संपूर्ण शिखर” असेल असा अंदाज व्यक्त केला.
ते पुढे म्हणाले: "आशियापासून युरोपपर्यंतची क्षमता अजूनही मर्यादित आहे, मागणी वाढल्यामुळे विमान कंपन्यांना आरक्षणे नाकारली जातात किंवा वस्तू उचलण्यासाठी जास्त दर लागतात."
ते म्हणाले की, शेड्यूल कार्गो प्लेन ऑपरेटर भरले आहे, आणि अनेक लोकांकडे मालवाहू बॅकलॉग आहे.परंतु आशियामध्ये, तात्पुरत्या मालवाहू विमानांसाठी चार्टर जागा मर्यादित आहे.
"ते या प्रदेशात कार्यरत नाहीत कारण एअरलाइन्स पूर्वीच्या चीन प्रदेशासाठी संसाधने राखून ठेवत आहेत जिथे मागणी आणि मालवाहतुकीचे दर जास्त आहेत."
दक्षिणपूर्व आशिया फ्रेट फॉरवर्डर्सनी स्पष्ट केले की सागरी विमान वाहतूक देखील वाढत आहे, परंतु अनेक एअरलाइन्सने "पूर्व सूचना न देता प्राधान्य किंमती रद्द केल्या आहेत.""आम्हाला अपेक्षा आहे की ही एक तात्पुरती समस्या असेल आणि डिसेंबरच्या अखेरीस त्याचे निराकरण होईल."
शांघाय फ्रेट फॉरवर्डर म्हणाले: "आता बाजारात शुद्ध मालवाहू विमाने आणि प्रवासी आणि मालवाहू विमानांसह अनेक चार्टर उड्डाणे आहेत."KLM, कतार आणि Lufthansa सारख्या व्यावसायिक विमान कंपन्या फ्लाइटची संख्या आणि वारंवारता वाढवत आहेत, जरी अनेक विमान कंपन्यांनी आधीच बुकिंग केले आहे.
ते म्हणाले: "अनेक जीएसए चार्टर्ड फ्लाइट्स देखील आहेत, परंतु त्या एअरलाइन्सचे प्रतिनिधित्व करतात ज्या आम्ही कधीही ऐकल्या नाहीत."
किमती वाढू लागल्यावर, बरेच मालवाहतूक करणारे नियमितपणे जहाजे चार्टर करणे निवडतात.लिजेन्टियाने सांगितले की ते चार्टरिंगकडे वळत आहे कारण किंमत $6 प्रति किलोग्रॅमपर्यंत पोहोचते, परंतु जागा शोधणे कठीण आहे.
जागतिक उत्पादन आणि विकासाचे संचालक ली अल्डरमन-डेव्हिस यांनी स्पष्ट केले: “तुम्हाला वितरणासाठी किमान पाच ते सात दिवस प्रतीक्षा करावी लागेल,” तो म्हणाला.चीनकडून रस्ते आणि रेल्वे मार्गांव्यतिरिक्त, लिजेन्टिया देखील दर आठवड्याला एक किंवा दोन चार्टर जारी केले जातील.
“आमचा अंदाज आहे की Amazon FBA मुळे, तंत्रज्ञान प्रकाशन, वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे, वैद्यकीय पुरवठा आणि ई-टेलर बहुतेक क्षमता व्यापतात, पीक कालावधी चालू राहील.आमचे उद्दिष्ट डिसेंबरपर्यंत एकत्रित ग्राहक चार्टरसह क्षमतेतील अंतर पूर्ण करणे हे आहे, जरी बाजार घसरला तरी चार्टर स्पर्धात्मक होईल.”
आणखी एक ब्रिटीश फ्रेट फॉरवर्डर म्हणाला, “मागणी आणि पुरवठा यांचा संबंध बराच संतुलित आहे.बुकिंगपासून डिलिव्हरीपर्यंत, मुक्कामाचा सरासरी कालावधी तीन दिवसांचा असतो.”
हिथ्रो विमानतळ आणि बेनेलक्स इकॉनॉमिक युनियनची केंद्रे अजूनही खूप गजबजलेली आहेत आणि "अत्यल्प कामगिरी केलेली आणि कधी कधी भारावून गेली आहेत."शांघायला मोठ्या प्रमाणात शिपमेंटमध्ये विलंब होत आहे.
अहवालानुसार, शांघाय पुडोंग विमानतळ रविवारी रात्री गोंधळात पडला कारण दोन कार्गो क्रूने चाचण्या घेतल्या…
स्पायडर वेबवरील आमच्या विशेष अहवालानंतर लवकरच, हेलमन वर्ल्डवाइड लॉजिस्टिक्स (HWL), ज्याचे मुख्यालय ओस्नाब्रुक येथे आहे, बांधकाम सुरू केले,…
शिपिंग कंपनी तेथील लहरी आणि कल्पनेनुसार काम करते..जवळजवळ नियंत्रण नाही..नियोजित जहाज वेळेवर बोलावले नसल्यास, एकदा ते पॅक केले आणि शिपयार्डमध्ये परत आले की, तुम्हाला ते लोड करण्याची संधी आहे.त्याचप्रमाणे, शिपिंग कंपनीच्या विलंबामुळे शिपर्सना त्रास होतो आणि त्यांना पोर्ट स्टोरेज शुल्क भरावे लागते.
कूल चेन असोसिएशनने कोविड-19 लसीच्या तयारीत विमानतळांना मदत करण्यासाठी चेंज मॅनेजमेंट मॅट्रिक्स लाँच केले
CEVA Logistics आणि Emmelibri ने C&M बुक लॉजिस्टिक-बुक वितरण प्रकल्प सुरू केला आणि त्यांच्या 12 वर्षांच्या भागीदारीचे नूतनीकरण केले